هل لديك فكرة عن نوع ناقل الحركة بسيارتك ، وهل تعلم كيفية المحافظة علية ليدوم معك طويلا ؟

هذا احبتي ما سنتطرق اليه ويهمنا ايها القارئ الكريم متابع مدونتنا ، انو تستفيد من معلومات اصلاح وصيانة ومعرفة ما يخص سيارتك حتي تستطتيع المحافظة عليها لتدوم معك طويلا ، وحتي تستطيع الحفاظ علي سيارتك لابد ان يكون لديك المعلومات الكافية عن اشياء متعدد تبعا لنوع ناقل الحركة او جيربوكس السيارة ومنها الاتي :

اهلا بحضرلتكم بكل بساطة سنقوم بشرح انواع الجيربوكس او ناقل الحركة الموجود حاليا بمعظم السيارات :

1- القير العادي  :

 مكونات الجير العادي , وهو من الداخل عبارة عن أربعة أعمدة مركب عليها مجموعة من التروس مختلفة الأقطار ومعشقة مع بعضها باستمرار ويتم استخدام مزامنات لتغيير السرعة حسب اختيار السائق ويتم استخدام ( كلاتش او الدبرياج ) لكي يتم فصل ووصل الحركة بين المحرك وبين صندوق السرعات عند كل تغيير للسرعة أو عند إيقاف السيارة 
وقد أدخلت العديد من التعديلات علي الجير حتى وصل إلي الشكل المستخدم اليوم في أنواع متعددة وكثيرة من السيارات . وما زال الجير اليدوي يستخدم  الي حد الان ونظرا لسهولة صيانتة وامكانية الحركة بالسيارة لو توقفت البطارية او ضعفت  .

مميزات القير العادي :

• .يعمل بكفاءة ويتحمل اجهادات التشغيل  .
• تكاليف الصيانة لا تذكر .
• سهولة الصيانة وبساطتها ولا تحتاج الي خبير.
• توفر قطع الغيار وسهولة التوليف في بعض الموديلات المتقاربه .

مع المميزات العالية والجيدة للجير العادي لكن له بعض العيوب : 

•  يحتاج الي جهد من السائق ومشه بالذات عند الوقوف في المرتفعات 
•  مع عدم الخبره او التحكم في الكلاتش قد يتلف الدسك او الاسطوانه
• ولكن تغييره سهل وبسيط . 
•  تلف بعض التروس او تاكلها .
• ضرورة اختبار الزيت وتزويده اذا نقص حتي لا تتاكل القطع . 

.
كل شئ عن الجيرالعادي نظرية تشغيلة وكيف يعمل .
.

 الجيربوكس الاتوماتيكي وهو نوعان . 

• الجير المتعارف عليه وتم إنتاج أول جيربوكس اتوماتيكي عام 1948م   لشركة مرسيدس الامانيه تلاها شركه فورد الامريكيه عام 1952م وهكذا تلاها شركات انتاج السيارات .
• القير الاتوماتيكية  لا يحتوى دواسة الدبرياج او الكلاتش حيث يتم فصل وتوصيل الحركة عن طريق طنجرة العزم او محول العزم . و تتم عملية تغيير السرعات  بطريقة اتوماتيكية مع زيادة سرعة المحرك بعد وضع العصا على الوضع D , وللرجوع للخلف يتم وضع العصا علي الوضع R .
• ويجب الحذرمن الجير الاتوماتيك المستخدم هذه الأيام حيث لابد من المواظبه علي تغيير الزيوت والفلاتر في المواعيد المحدد حتي تتاثر الحساسات والفلفات ومفاتيح مخ الجير وفيرها بتراكم الرايش ورواسب الزيت الناتجة عن احتكاك الكلاتشات .

مميزات القير الاتوماتيك .

• يوفر راحة للسائق .
• التخلص من مشاكل الكلاتش ( في الجير العادي)ويحل محله محول العزم .
•  ينقل الحركة بسلاسة ونعومه ولكن يجب تغيير زيت الجير والفلتر دوريا. 

.

 عيوب الجير الاتوماتيك : 

1- معقد التركيب ( صعوبة الصيانة والإصلاح) 
2- كفاءة التشغيل اقل من الجير العادي 
3 - السعر اغلي بكثيرفي الصيانة والقطع الغيار
4- المحافظة علي تغيير الزيوت في مواعيدها مع الفلاتر 
5- كثرة الحساسات ومستشعرات السرعة وغيرها والفلفات 

جير CVT : 

هو جير بسيط التركيب فهو يحتوى فقط على ثلاث اجزاء أساسية هي.
بكرتين  متغيرة القطر واحده للسرعات الداخلة من المحرك والاخري للسرعات الخارجة الي العجلات .
سير من المعدن أو المطاط الشديد الاحتمال لنقل الحركة بين البكرتين .
ولا يحتوى على اى من المكونات الموجودة بالجير الاتوماتيك او الجير العادي .
كما يحتوى الجير أيضا على بعض الحساسات ووحدة تحكم ومشغلات ولكن الأجزاء الثلاثة السابقة هي أهم المكونات. 
وهناك بعض السيارات التي تستعمل الCVT  وهي : فورد فوكس  و هوندا سيفك و نسيان التيما و سنترا ومكسيما و أودى  ....الخ