هل تعرف اسباب ظهور الدخان الأبيض في محركات الديزل وعلي اي شئ يدل هذا الدخان وهل له تاثير علي قطع المحرك ؟
أولا يجب ان نعرف الفرق بين محركات البنزين ومحركات الديزل حتي نتمكن من معرفة سبب خروج الدخان الابيض في محرك الديزل بالذات .
الفـرق الأسـاسي بين البنزين و الديــزل من الناحية الكيميائية
- البنزين يحتاج إلي تحفيز للاشتعال و يتم تحفيزه بواسطة شمعة الاشتعال ( البلك - شمعة الاحتراق - البوجي ) التي تولد شرارة الاشتعال حسب توقيت الاشتعال في المحرك مراعيا التتابع .
- وبالنسبه لمحرك الديــزل فليس له شمعات اشتعال و يتعمـد كما ذكرنا في مقالة الفرق بين محركات البنزين والديزل علي اشتعال وقــود الديزل ذاتيا بعد توفير الظروف من ضغط مناسب داخل غرفة المكبس ليتم الاشتعال .
- ضخ وقود الديزل تحت ضغط عالي ليتحول الي ذرات صغيرة تختــلط بالهواء و تحترق باعلي كفاءة.
- لابد من توفرالحرارة المناسبة داخل غرفة الاحتراق والناتجة عن الضغط المرتفع حتي تحفز خليـط الهـواء و الوقــود علي الانفجـــار .
- توفر ضغط عالي داخل غرف المكابس لاجبار خليط الهواء وذرات الديزل المضغوط علي الانفجار .
ولو تم فقدان احدي هذه العوامل الثلاثة السابقة يظهر الدخــــان الأبيض والمسمي بالحريق الغير مكتمل ونبدا في شرح العوامل كل علي حدا :-
الحالة الاولي مشاكل الوقود :-
- ضعف مضخة الوقود (ضغط ضعيف) : وهو يتسبب في عدم تحويل الديزل الي ذرات نتيجة ضعف الديذل الخارج من البخاخات وعندها لا يتم الاحتراق بالشكل المطلوب ويتسبب ذلك في ظهور الدخـــان الأبيض و من أعراضه المحرك يكون هادى أكثر من الوضع الطبيعي و ينتج قدرة ضعيفة .
- بخاخ الوقود المعطل أو المتسخ :عند تعطله أو اتساخه يقفد قدرته علي بخ الوقود و تحويله الي ذرات صغيرة و بالتالي لا يختلط جيدا مع الهواء و ينتج الحريق الغير مكتمل و يظهر الدخان الأبيض .
- توقيت مضخة الوقود : علي عكس محركات البنزين يدخل الهواء فقط الي غرفة الاحتراق و عند توقيت معين يتم حقن الوقود و يسمي بتوقيت مضخة الوقود و عند تأخره هذا التوقيت تظهر مشاكل مثل الدخان الأبيض .
الحالة الثانية : انخفاض درجة حــــرارة المحرك .
- يستهين البعض بمسألة انخفاض حرارة المحرك و في بعض الأحيان نقوم بإلغاء منظم الحرارة (الثرموستات) و نقوم بتركيب مشعاع ( راديتر - مبرد ماء ) أكبر من الموصي من قبل الصانع و كثيرا ما نلغي آلية إيقاف و تشغيل مراوح التبريد تتسبب هذه التعديلات الغير محسوبة في انخفاض حرارة المحرك .
- و كما ذكرنا في بداية الحريق المثالي يحتاج للحرارة و عند فقد الحرارة تظهر مشاكل الحريق الغير مكتمل و يظهر الدخان الأسود .
- تتفاقم مشاكــل انخفاض الحــرارة عند السفــر بسرعة عالية و عند تشغيل المحــرك في الصباح خاصة في فصل الشــتاء .
الحالة الثالثة : انخفاض ضغط المحـــرك
ينخفض ضغط المحرك لعدة أسباب قد تكون سهلة ولا تحتاج الي عمل عمره او توضيب للمحرك كما يظن البعض وقد تكون المشكلة بسيطة جدا و غير مكلفة وسهل حلها ونعرض منها كالآتي :-
- تأكل ضـــابط توقيت عمـــود المرفق ( الكرنك ) مفتاح ضبط التوقيت مهمته الحفاظ علي توقيت ثابت للمحرك و عند تأكل هذا المـفتاح ينزلق الترس مما يؤدي لتغيير توقيت المحرك تلقائيا و تبدأ الصمامات بالفتح و الإغلاق في الزمن غير المناسب و بالتالي يفقد الضغط داخل المحرك و يظهر الدخان الأبيض .
- وجود عوالق ورواسب كربونية وغيرها علي الصمامات تمنعها من الاغلاق الجيد وبذلك تتسرب غازات الاحتراق خارج الغرفه ويتبعها هبوط في الضغط وظهور للدخان الابيض .
- تأكل في حلقات المكابس(جوانات المكابس) أو أو تأكل جــدران الاسطوانة الداخليه مع الزمن تتأكل حلقات المكابس أو جدران الاسطوانة مما يؤدي إلي انخفاض الضغط داخل غرفة الاحتراق و ظهور الدخان الأبيض لكن دائما ما يرافق هذه الحالة نقص في زيت المحرك و قد يكون لون الدخان ابيض مائل للرمادي.
- تأكل حزام التوقيت مما يؤدي لانزلاقه وفقد المحرك للضغط و بالتالي يظهر الدخان الأبيض مع ضعف قدرة المحرك .
حالة من الحالات الخاصة :-
تلف وش الرأس / جوان وش السلندر/ القازكــت / جــوان وش الرأس / حشوة الرأس وفي هذه الحالات ما يظهر هو بخار الماء وليس دخان ابيض نتيجة لوصول سائل التبريد الي غرفة الاحتراق و يصاحبها ارتفاع في درجة حرارة المحرك ونقص سائل التبريد اذا علينا فحص مياه الراديتير اولا للتاكد من النقص من عدمه.
ويارب حضراتكم تكونوا استفدتم وشكرا جزيلا لكم .
إرسال تعليق
لا تشاهد وترحل اكتب كلمة حول الموضوع .
شارك وتفاعل لفائدة الجميع وبدعمكم نرتقي .