لماذا لا تعمل قطعة الفحص علي سيارتي ؟ ما هو الفرق بين OBD و OBD2 Systems؟ وما هي بروتوكولات OBD-II وهل تشمل كل السيارات ولماذا لا تعمل بعض القطع في سيارتي

بواسطة Engineer Hassan - 0
+
حجم خط المقال
-

{toc} $title={محتوى المقال}

ما هو الفرق بين OBD و OBD2 Systems؟

 

 

الاختلافات الرئيسية من OBD و OBD2

تم استخدام OBD في السنوات الأولى من  تصنيع السيارات .
 تم طرح OBD2 مؤخرًا في أوائل التسعينيات والزمت الشركات بها.
 يوفر OBD إمكانات تشخيصية غير مكتمله وشامله ، بينما يتميز OBD2 بامكانيات  أفضل وبروتوكولات للوصول الي كل الانظمة والمكونات .

ما هي مجموعة رموز الاعطال او الاكواد ؟

تتكون رموز مشكلات OBD2 من حرف متبوعًا بوصف مكون من أربعة أرقام. يشير الحرف  المستخدم إلى المكان او القطعة التي بها الخلل في السيارة .

السيارة تحتوي على رموز نظام الوسادة الهوائية الموزعه في السيارة ، وأجهزة استشعار التصادم  ،  بالإضافة إلى وحدة التحكم في الوسادات الهوائية.
كما تشتمل مجموعة نقل الحركة ( الجيربوكس) على أكواد وايضا المحرك وناقل الحركة   ويشير الرقم الأول من رمز او الكود إلى أصل الرمز.

الرموز العامة المستخدمة :

 

 

رموز المشاكل العامة هي نفس رموز المشاكل التي تستخدم لكل مركبة بغض النظر عن الصنع والطراز.
يشير رمز P0301 عام إلى أن الأسطوانة بها خلل في الاحتراق .
إذا كان الرقم الأول في رمز مشكلة هو الرقم الأول ، فيمكن أن يشير ذلك إلى رمز خاص بمصنع معين.
هذه رموز المشاكل التشخيصية هي جزء من الشركات المصنعة التي تؤثر على برامج التشخيص وتختلف بين شركات صناعة السيارات من شركة لاخري .
يحدد الرقم الثاني في رمز مشكلة التشخيص النظام الذي يحدث فيه العطل.
يستخدم الرقم 4 لنظام استرداد بخار الوقود بينما يستخدم الرقم 3 لنظام الإشعال. سيتطابق آخر رقمين في الكود  مع رموز محددة.
 
تتشابه OBD2 و OBD في أن كلا هذين النظامين يتحققان من دوائر المشغل وأجهزة الاستشعار والمقاومة العالية في القيم خارج النطاق .
حدود الفشل OBD أكثر  نظرًا لأن الدارة تتوقف قبل تشغيل ضوء محرك الشيك أو يتم تخزين رموز الاعطال .
يستخدم OBD2 سلسلة من الاختبارات التشخيصية التي توفر تقييمات الأداء على المكونات والأجهزة والحساسات ذات صلة بالانبعاثات .

انظمة وحساسات الــ OBD2 Sensors and Subsystems .


تم تحديث وتطوير المنظومة حتي تشعر بكل المشاكل ةالاعطال ويجب ان ينتبه السائق الي لمبة المحرك او ضوء(الماكينة)في طابلوه السيارة بعدها يقوم بالفحص حتي يتمكن من تحديد المشكلة اذا كانت في المحرك او نظام الاشتعال او نظام يبخير الوقود وغيرها حتي نتمكن من تحديد المشاكل والاعطال بكل سهوله و يمكن لـ  OBD2
مراقبة التحكم في الوقود ، وكشف اعطال ناقل الحركة ، وكفاءة المحفز الكتاليست ، وإعادة تدوير غازات العادم ، ودوائر التدفئة التي تعمل على تدفئة أجهزة (السخانات ) وحساسات استشعار O2   وايضا بيانات مستشعرات  الأكسجين. 
وبسهوله نستطيع الوصول لمكان والقطعة او الحساس الذي به الخلل .


بروتوكولات OBD-II .

هم في الاساس خمس بروتوكلات رئيسية وقد يذكر بعض المواقع انهم 9 وليس 5 هذا بعد اضافة انواع البروتوكول الاول الي المجموعة وذلك خطأ .
تتوافق   OBD2 مع البروتوكولات  الخمسة: 
 SAE J1850 PWM و
 SAE J1850 VPW و
 ISO9141-2 و
 ISO14230-4 (KWP2000) ،
 ومنذ عام 2003 أيضًا ISO 15765-4 / SAE J2480. ELM - USB 
وOBD-TESTER دعم كل منهم.

 

 ملحوظه : أن بعض الموديلات مزودة بموصل SAE J1962   ولكن هذه السيارات ليست متوافقة مع OBD2. ومن الأمثلة النموذجية على مثل هذه السيارات بعض طرازات VW / Skoda / Seat في (الإصدارات الأوروبية فقط)   وسيارات Ford مع EEC-IV باستخدام بروتوكول Ford DCL (مثل Ford Escort) ، ونماذج Nissan EU / Asian (باستخدام بروتوكول Nissan DDL )  أو بعض موديلات هيونداي الأوروبية.

ISO15765-4 (CAN-BUS)

احدث البروتوكلات وهي الان الزاميه لجميع سيارات 2008+ المباعة في الولايات المتحدة. يستخدم اطراف رقم  6 و 14 (يشار إلى إشارة gound) والاتصال تفاضلي.
 توجد أربعة أنواع من ISO15765. تختلف فقط في المعرف وسرعة الحافلة :

  • ISO 15765-4 CAN (معرف 11 بت ، 500 Kbaud)
  • ISO 15765-4 CAN (معرف 29 بت ، 500 Kbaud)
  • ISO 15765-4 CAN (معرف 11 بت ، 250 Kbaud)
  • ISO 15765-4 CAN (معرف 29 بت ، 250 Kbaud)
تستخدم فيات / ألفا / لانسيا أيضا CAN-BUS ذات التوافق مع 50 كيلو بايت وهي غير متوافقة مع معيار OBD2.

ISO14230-4 (KWP2000)

بروتوكول شائع جدا للمركبات 2003+ باستخدام ISO 9141 K-Line. يستخدم طرف رقم 7.
يوجد نوعان مختلفان من ISO14230-4. تختلف فقط في طريقة الاتصال . كل استخدام 10400 بت في الثانية.
  • ISO 14230-4 KWP (5 baud init، 10.4 Kbaud)
  • ISO 14230-4 KWP (سرعة سريعة ، 10.4 Kbaud)

ISO9141-2

من اقدم البروتوكلات و يستخدم في الغالب على المركبات الأوروبية بين عامي 2000 و 2004. يستخدم طرف 7 و  15 اختياري .

SAE J1850 VPW

  تستخدم في الغالب على المركبات المعدلة . يستخدم طرف رقم 1 ، وسرعة الاتصالات 10.4 كيلو بايت / ثانية.

SAE J1850 PWM

يستخدم هذا البروتوكول في الغالب لسيارات الفورد ويستخدم طرف رقم 1و2 لاتمام عملية الاتصال والاشارة تفاضلية بمعدل 41.6 كيلو بايت / ثانية.


 تحديد بروتوكول   pin out   من  OBD-2




ملحوظة في الجدول الصف رقم 3 يشير الي بروتوكلين لهما نفس الاطراف
 

 ملاحظة :  قد يتم تركيب دبابيس او بنات أخرى يتم توصيلها بوحدات التحكم الإلكترونية الأخرى لتوفير إشارات مختلفة. أدوات Generic OBD2 لوحدها لا تستطيع معرفة اعطال ومشاكل اخري غير المحرك والانظمة الاخري . لتشخيص وحدات التحكم الأخرى مثل ABS ، الوسادة الهوائية ، وحدات الصوت أو جسم السيارة تحتاج إلى برنامج خاص بشركات وصناع السيارات مثل .



  1. FiCOM (Fiat / Alfa / Lancia)1 .
  2.  FoCOM (Ford / Mazda).
  3. HiCOM (Hyundai / Kia) .

رابط الشرح من موقع اجنبي بالتفصيل    :   http://www.obdtester.com/obd2_protocols
   رابط الموضوع بالكامل في الموسوعه بالعربي : من هنــــــــــــــــــــا
  https://translate.google.com/translate?hl=ar&sl=en&u=https://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics&prev=search

موقع التوافق مع القطع  وضع سيارتك في البحث من هـــــــــــــــــــنا 
ايضا في الداونلود به برنامج جااهز وبي دي اف  برنامج مدفوع

الموقع مترجم من هنــــــــــــــــــــا 

ويارب حضراتكم تكونوا استفدتم وشكرا جزيلا لكم . 

التسميات

comments

لا تشاهد وترحل اكتب كلمة حول الموضوع .
شارك وتفاعل لفائدة الجميع وبدعمكم نرتقي .

إرسال تعليق

لا تشاهد وترحل اكتب كلمة حول الموضوع .
شارك وتفاعل لفائدة الجميع وبدعمكم نرتقي .