سير التايمنج وجنزير او كاتينة الماكينة او المحرك تغييره وكيفية فحصة وفحص الجنازير والتكايات timing belt and chain maintenance & check lifetime schedule  

 بداية لدينا نوعين من طرق نقل الحركة من العمود الرئيسي(عمود الكرنك) الي اعمدة الكامات او عمود الكامات حسب تصميم السيارة فبعض التصاميم يوجد بها عمود واحد متصل بالسير او الجنزير ومرتبط بتروس اخري لنقل الحركة سواء لبلوف او صبابات العادم او الهواء حسب التصميم ، ولدينا ايضا جنازير متعدده تقوم بنقل الحركة من عمود الكرنك الي باقي اعمدة الكامات .

1. سير التايمنج او سير التقسيمة او سير التوقيت .
2. كاتينة او جنزير التايمنج او التقسيمة اوالتوقيت .

السير من السهل فحصة دوريا وفي حال اشتريت السيارة مستعملة لابد ومن الافضل تغييره مباشرة.
لابد من المتابعة ومعرفة زمن التركيب وعدد الكيلومترات المقطوعة وميعاد التغيير حسب ارشادات الصيانة الخاصة بسيارتك.
لو لم تكن الكتالوجات موجودة ، عليك بالبحث في النت وتكتب هذة الجملة بالانجليزية وبجوارها موديل ونوع سيارتك وتبحث في الصورtiming belt  maintenance schedule .
فحص السير يكون بمجرد النظر واللمس لابد ان يكون السير مرن وغير متصلب او جاف ، وايضا لابد ان يكون خالي من التآكل الجزي للاسنان او الاطراف والا يكون احد الخيوط النسيجية ظاهرة او تالفة.




فحص الجنازير او الكاتينة هي عادة لا تتلف ونجدها صممت خصيصا لتتحمل الاجهادات ولكن تكمن المشكلة في التكايات او سواند او مخدات الجنازير ، بعض الشركات لا تضع تكايات ولكن يصدر صوت عالي اثناء الدوران وشركات اخري ، تعطي طول اكبر نسبيا في الحنازير وتضع تكايات كما بالشكل .





ولكي نستطيع تحديد اي خلل في الدكايات لابد ان نستخدم جهاز قياس الصوت من خلاله وبعد تشغيله علي المحرك ، نستطيع رؤية التكات الخفيفة التي تدل علي بداية تاكل في الجنازير او المسامير الساندة وهي عبارة عن مساميل مجوفة بها سوسته تعمل كممتص للصدمات كما بالشكل.





وفي الفيديو نشرح كل شئ بالتفصيل وخطوه بخطوه .

واخيرا نرفق لحضراتكم روابط كتب هامة في تصميم سير التايمنج من هنــــــــــــا . 

وكتاب اخر من هنــــــــــــــــــــا.